709客運班次不足 地方盼雙層巴士優先納入規畫

桃園市龍潭區往返新北永寧捷連站709客運路線，長期以來班次不足成爲地方頭痛問題，桃市府向中央建議開放雙層巴士上國道獲採納，地方要求709路線應優先試辦。（徐玉樹提供／呂筱蟬桃園傳真）

桃園市龍潭區往返新北永寧捷連站709客運路線，長期以來班次不足成爲地方頭痛問題，民衆抱怨尖峰時段排隊1小時也無法搭上車。桃市府向中央建議開放雙層巴士上國道獲採納，地方要求709路線應優先試辦。市府交通局迴應，709路線平、假日都已增班，未來開放雙層巴士後將優先從運量大路線着手。

國民黨市議員徐玉樹指出，709客運線路自平鎮、龍潭至新北土城永寧捷運站，每天許多民衆通勤雙北工作或上學，他曾多次搭乘該路線，實際感受候車時間太長及尖峰時段人潮過多問題，近年來交通局雖加開班次，但民衆通勤等候時間仍不穩定。

他提到，爲解決客運司機人力荒問題，市長張善政向中央建議雙層巴士行駛於高速公路獲採納，可望在民國115年完成修法上路，709是許多通勤族每天依賴的路線，尖峰壓力需要徹底解決，應該成爲優先啓用的路線，運能提升才能緩解公共運輸通勤壓力解決民怨。

交通局指出，709路線營運業者爲統聯客運及指南客運，自今年5月12日起平日時段由151班次增加至171班次，假日時段由78班次增加至106班次，目前上午尖峰時段已達8至12分鐘1班，實施後平均每班載客人數由41.93人降低至40.38人，顯示增班後已降低每班次乘車人數。另交通局也有開闢725路線，分擔往來永寧轉運站之乘車人潮。

交通局提到，雙層巴士未來開放上國道後，將優先規畫從運量大、民衆反映頻繁的通勤路線着手，包含國道客運9023（桃園-劍潭）、9005（桃園-內湖），以及市區公車709（平鎮-龍潭-永寧）、710（大溪-永寧）、713與715（八德-永寧）等路線，市府預計待明年1月完成修法後，儘速引進雙層巴士。