扼波灣命脈 伊朗有意徵收「海峽通行費」謀兩大利多

伊朗3月1日開始管制荷莫茲海峽航道，等同實質封鎖，往來商船可能遭遇攻錫。圖爲7日在阿曼首都馬斯開特外海下錨的大小船隻。（資料照／路透）

美國、以色列2月28日聯攻伊朗，伊朗隔天就全面控制波斯灣石油輸出必經的荷莫茲海峽，導致大量貨輪與散裝船隻無法通行，甚至有船隻遭遇武力攻擊，嚴重衝擊波灣石油輸出與全球能源價格。伊朗媒體今（19日）報導，伊朗考慮針對途經荷莫茲海峽的商船徵收通行費與「安全稅」，不僅增加國庫收入，還能獲得另一項威懾全球的強項，扭轉伊朗的處境。

綜合路透社、半島電視臺、倫敦波斯語電視臺「伊朗國際」（Iran International）等媒體引述伊朗半官方的學生通訊社（Iranian Students' News Agency，ISNA）報導，國會議員拉菲埃（Somayeh Rafiei ）透露，國會正在審議一項針對途經荷莫茲海峽的船隻徵收過境費的草案，若法案通過，所有取道荷莫茲海峽進行能源運輸與貿易往來的國家，將必須向伊朗伊斯蘭共和國繳納過境通行費與稅金，例如「安全稅」。

荷莫茲海峽在波斯灣如同咽喉一般重要，全球20%的石油與液化天然氣（LNG）必須經由這條航路出口，讓這處海峽成爲全球最重要的航運要道之一。開戰以來，伊朗不斷阻撓敵對國家與美國、以色列在波灣盟邦的船隻通過荷莫茲海峽，實質封鎖大大沖擊全球能源市場與國際貿易。

拉菲埃透露，草案旨在強制要求把荷莫茲海峽當作航運、能源運送、食品供應鏈「安全通道」的國家向伊朗官方付費。

美國與以色列在中東開戰伊朗，伊朗實質封鎖波斯灣咽喉荷莫茲海峽已至少19天。（示意圖／路透）

此舉不僅能讓伊朗政府藉由交通繁忙的航道牟利，還能借此反制西方國家。伊朗梅爾通訊社（Mehr news agency）今報導，伊朗最高領導人的顧問之一穆赫貝爾（Mohammad Mokhber）透露，這場戰爭帶來最重要的機會之一就是讓伊朗重塑在荷莫茲海峽的角色，待戰爭最終結束之後，伊朗會建立「管理荷莫茲海峽的新體制」，讓德黑蘭能夠針對制裁伊朗的國家實行海運管制。

穆赫貝爾說：「利用荷莫茲海峽的戰略位置，我們可以（對西方）祭出制裁，禁止他們的船隻通過這條水道，伊朗將從受制裁的一方轉變爲在區域與全世界擁有強大影響力的地位。」

半島電視臺報導，美以聯合軍事行動已邁入第20天，開打迄今已造成伊朗逾1400人喪生，包括死於開戰日德黑蘭大空襲的前任最高領袖哈米尼；以色列也重砲攻擊黎巴嫩，當地已968人罹難。以色列境內則有17人死亡。

最新戰況顯示局勢再次升級。以色列18日攻擊了伊朗的南帕爾斯（South Pars）氣田，這是伊朗最大的氣田也是最重要的能源設施之一，導致天然氣與石油價格上漲。伊朗隨即對波灣區域的能源基礎設施發動攻擊，卡達、沙烏地阿拉伯的設施再度遭殃，當地油氣生產運輸網路恐遭戰火破壞的憂慮之情加劇。阿拉伯國家的反應更顯激烈，沙烏地阿拉伯外交部表示，伊朗施壓舉動「在政治與道德層面將適得其反」，沙烏地阿拉伯保留在必要時採取軍事行動的權利。