客運界的勞斯萊斯！ 「灰狗巴士」南北往返37年

國光客運公司所屬「灰狗巴士」因耗油量大，國光客運決定加速逃淘汰，到明年底將淘汰所有路線灰狗巴士，只保留臺北—機場這條路線，令公車迷相當不捨。圖／聯合報系資料照(2011/05/29 盧振升攝影)

對於現代年輕人來說，看起來並不起眼，但對老一輩的人來說卻是滿滿的回憶，這輛「灰狗巴士」你曾有搭過嗎？國光客運灰狗巴士走過37年，在2015年底正式退役。

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1978年10月31日，臺灣第一條高速公路「中山高」通車，第一批率先上路的就是公路局從美國引進的灰狗巴士，並命名爲「國光號」。「灰狗巴士」半甲子的歷史中，夾雜着旅人的喜怒哀樂，往返南北。

這臺車的特點在於其堅固耐用和極佳的安全性。擁有整體式鋼骨底盤、不鏽鋼外皮，搭配8汽缸引擎超大馬力，結構紮實，讓乘客在行途中感受到極致的安全和舒適。車窗可對外開啓，具逃生功能。冷氣從窗緣往上吹出，避免了直接吹向乘客頭部的困擾，暖氣則是由地板送出。這些巴士的價值不菲，一輛要價高達1400萬元，號稱客運界的「勞斯萊斯」。

早年的「國光號」還配有精心挑選的隨車服務員，他們穿着斜戴着招牌圓帽，爲乘客提供茶水、紙巾等貼心服務。而當乘客一上車就聽到的「歡迎您搭乘臺灣省公路局國光號班車…」更是成爲了許多人的耳熟能詳的聲音。