闢謠大規模裁員 蔚來爲何“無風起浪”

北京商報記者 劉曉夢

2月20日凌晨，蔚來汽車發佈的一則闢謠聲明稱，針對網絡上傳播的“蔚來豪華車企裁員50%”不實傳聞進行澄清。此前，網絡上就多次傳出蔚來出現問題的消息，蔚來方面也多次闢謠，此次更無奈表示“離譜到家”。事實上，面對車市淘汰賽，蔚來等造車新勢力的盈利能力、銷量數據備受關注，而至今未能盈利上岸但“盤子”越做越大的蔚來，便成爲焦點。

緊急闢謠：離譜到家

2月20日，蔚來App發佈消息稱：“有一張盤到包漿的截圖在各種羣裡流傳，說某豪華車企裁員50%，評論區有人帶節奏是蔚來，‘造謠張張嘴，闢謠跑斷腿’。本着爲大家認真負責闢謠的態度，我們特地找公司HR負責人做了覈實，被HR吐槽了一番：離譜到家。”

闢謠的同時，蔚來方面表示，蔚來法務部已報警。此外，蔚來還順便發佈一則招聘廣告，稱公司校招、社招都有一批優質崗位，具體可以上微信公衆號“蔚來招聘”查看、投遞。

這已不是蔚來首次被傳出現問題，2024年便傳出其將宣佈破產的消息並被迅速傳播。隨後，蔚來方面迴應稱，蔚來品牌已連續4個月交付超2萬輛，但發現微信羣及社交媒體平臺有大量“蔚來宣佈破產”的惡意謠言傳播，對蔚來的聲譽和正常經營造成嚴重影響。

2025年以來，蔚來法務部官方微博動作頻頻，發佈多條《關於打擊黑公關和網絡水軍的聲明》稱，將堅定不移地維護蔚來及廣大消費者的合法權益，面向社會公開徵集黑公關和網絡水軍惡意攻擊的線索和證據。

蔚來方面表示，若發現任何網絡賬號出於獲取流量或其他不法利益目的，對蔚來公司及旗下品牌蔚來、樂道和螢火蟲進行侮辱、誹謗，或有組織地製造、傳播惡意負面信息，均可向蔚來提供相關線索和證據。對於經覈實後被認定爲有效的線索或證據，蔚來將依據其重要性，對提供者給予1萬—100萬元不等的獎勵。

2025年2月14日，蔚來法務部官方微博發佈消息稱，在發佈徵集黑公關和水軍的線索聲明後，現已收到近2000封郵件，目前正在集中梳理並將採取相應法律措施，其中涉嫌犯罪的將移交相關部門。

無風不起浪？

在外界看來，蔚來多次被傳出現問題，在網絡“水軍”帶節奏的同時，蔚來“攤大餅”式的佈局與一再推後的盈利時間，也讓外界產生猜測。

財報顯示，2024年三季度，蔚來毛利率爲10.7%，同比增長2.7個百分點，環比提升1個百分點。其中，汽車業務毛利率爲13.1%，同比環比實現雙增。蔚來CEO李斌表示：“有信心在2024年四季度將毛利率提升至15%，2025年蔚來品牌的毛利率將達到20%。”截至2024年9月30日，蔚來現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及長期定期存款爲422億元。蔚來首席財務官曲玉表示：“隨着銷量持續增長和毛利率穩步提升，蔚來在2024年三季度已實現正向自由現金流。”

從賬面數據看，雖然蔚來的經營狀況逐步向好，但何時盈利依然爲關注焦點。財報顯示，2024年三季度，蔚來淨虧損同比增長11%，環比增長0.3%。同時，2024年，蔚來發布第二品牌——樂道。隨後，蔚來官宣將推出第三品牌——FIREFLY螢火蟲。業內人士認爲，發佈多品牌在幫助蔚來擴充產品線並擴大消費觸達點的同時，也增加了研發與渠道的投入，同時蔚來不斷擴充的充換電網絡也仍需大量資金投入。

財報顯示，2024年，蔚來研發費用同比增長9.2%，環比增長3.1%；銷售、一般及行政費用同比增長13.9%。蔚來方面表示，費用增長主要由於銷售職能的人員成本增加，以及新產品發佈的相關銷售及營銷活動的增加。品牌不斷增多，蔚來的盈利時間卻被推後。2023年，李斌表示“年內實現盈利”，但未能如願。2025年初，李斌表示，“2025年銷量同比100%增長、力爭在2025年四季度實現單季度盈利”。

同時，在銷量方面，相較理想與小鵬銷量的快速增長，蔚來的銷量一直處於穩增區間，但在一衆國內新能源車企猛衝的情況下，蔚來平穩的銷量表現也被外界解讀爲一種隱患。2023年7月，蔚來汽車交付量首次突破2萬輛，但隨後月銷跌回1萬輛區間，直到2024年5月才重新迴歸2萬輛。但彼時，造車新勢力們月銷2萬輛的成績已不再突出。對於蔚來汽車來說，進入增量瓶頸期需要加入新品牌提升“造血”能力。2024年5月，蔚來發布樂道品牌，在蔚來品牌與樂道品牌加持下，2024年12月蔚來整體銷量首次突破3萬輛，同比增長72.87%。最終在2024年，蔚來交出超22萬輛的成績單。然而，2024年12月，小鵬汽車銷量達3.67萬輛，理想銷量更衝至近6萬輛。

“財報與銷量成績最爲直觀，外界也會通過這些數據對企業進行判斷，同時與其他車企進行對比，但並不能以此捕風捉影推斷出車企存在重大問題，還要看其是否具備持續發展的潛力和創新能力。”中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，雖然蔚來擴大布局仍需要持續投入資金，但李斌同時也具有很強的融資能力。

車企打擊網絡暴力

事實上，不僅蔚來，近期各“流量”車企均面臨過諸多網絡謠言，並予以堅決抵制。

蔚來闢謠大規模裁員同日，比亞迪網絡舉報中心發文稱，近期獲得一批新線索及證據，涉及一些“黑公關”“黑媒體”的情況。比亞迪將對8位信息提供人給予1萬—10萬元不等的獎勵。同時，就1條具有重大價值的證據線索，將向信息提供人獎勵100萬元。

比亞迪方面表示，爲進一步打擊網絡“黑公關”亂象，再次重申提供的舉報線索及證據，應具備法律效力，經比亞迪查證屬實後，給予最高500萬元獎勵並長期有效。同時，比亞迪也會對提供者的個人信息進行嚴格保密。對於蔚來闢謠與比亞迪的公告，有網友表示：“蔚來、比亞迪，越有話題性的企業越容易招來麻煩，難道是因爲能帶來流量？”

近年來，針對網絡謠言問題，已有越來越多車企的法務部門上崗營業。2021年6月，特斯拉開通“特斯拉法務部”官方微博賬號，10天后便起訴網絡賬號“車事紀”，要求其道歉並賠償損失200萬元。隨後，包括蔚來、小鵬、理想、零跑等車企相繼在微博開通法務部賬號。顏景輝表示，如今汽車市場競爭尤爲激烈，車企良好的形象、品牌力、產品質量均爲保證銷量的重要因素，因此對於網絡謠言也越發重視，積極通過法律的手段進行維權，就是來保護品牌商譽與信譽。

針對網絡謠言散播，不僅是車企端開始有所行動，政府與協會層面也積極出臺政策。其中，2023年，中央網信辦發佈的《關於加強“自媒體”管理的通知》提到，網站平臺應當及時發現並嚴格處置“自媒體”違規行爲。對製作發佈謠言，蹭炒社會熱點事件或矩陣式發佈傳播違法和不良信息造成惡劣影響的“自媒體”，一律予以關閉，納入平臺黑名單賬號數據庫並上報網信部門。對轉發謠言的“自媒體”，應當採取取消互動功能、清理粉絲、取消營利權限、禁言、關閉等處置措施。

同年，中國汽車工業協會發布消息稱，爲共同維護風清氣正的網絡輿論空間，營造公平、公正的汽車行業營商環境，協會旗下中國汽車企業首席品牌官聯席會（CB20）及成員單位一致決議，共同發起“關於抵制汽車行業網絡水軍的聯合倡議”。參與聯合倡議的成員包括中國一汽、東風集團、長安汽車、上汽集團、北汽集團、廣汽集團、吉利汽車、比亞迪、蔚來、小鵬汽車、理想汽車等車企。

來源：北京商報