散裝、油輪運價 Q1逆勢抗跌

業界表示，地緣政治緊張、全球AI競賽，已超越傳統季節性因素，使散裝、油輪運價在首季淡季逆勢抗跌。圖／美聯社

散裝航運最新運價走勢

散裝航運、油輪2月淡月不淡，美伊情勢緊張，目前超大型油輪（VLCC）日租金撐在7萬～8萬美元相對高檔，是去年同期近1倍；中國對礦物、穀物進口維持高檔，AI旺帶動銅、鎳等關鍵礦產需求，BDI（波羅的海散裝運價指數）在11日報價翻紅，上漲76點至1,958點，2月平均1,974點，也高於過去兩年同期。

業界表示，地緣政治緊張、全球AI競賽，已超越傳統季節性因素，使散裝、油輪運價在首季淡季逆勢抗跌。

隨着年關將近，年前採購需求增加，BDI在11日所有散裝船型連袂漲，海岬型船平均日租金26,432美元、上漲1,304美元，巴拿馬型船平均日租金15,615美元、上漲588美元，超輕便型船平均日租14,412美元、上漲212美元。接下來，以中國爲首的亞洲進口國陸續過年放假，貨量減少、運價轉弱，但業界估，美伊若開打，運輸繞道恐將推動運價；中國向美國購買1,200萬噸大豆，多數將在3月運輸，有助支撐中小型散裝船運價。

展望後市，慧洋、裕民、中航、新興等散裝航運業者預估，考量散裝新船交付數量低、西芒杜礦區投產、非洲鋁礬土出口動能強勁、西非原物料重塑市場版圖等利多因素，今年散裝海運市場爲中性偏樂觀的一年，運價可望優於去年。

根據Clarksons預估，今年鐵礦砂、鋁礬土貿易量將分別年增1％、5％，海岬型船表現會優於較小船型。隨着西非西芒杜鐵礦石項目逐步推進，鋁土礦需求強勁增長，長水路貨運量有機會向上推升。除此，市場仍將受各種可能性影響，包括大陸原物料進口需求波動、庫存量高低、航線變化等。

鋁土礦貿易強勁增長，成爲今年支撐散裝船運市場亮點，跟中國電動車普及、外銷有關。去年幾內亞鋁礬土出口量約1.83億噸、年增約25％創新高，鋁土礦已超越煤炭，成海岬型船第二大貨種，西非至中國長水路貿易，影響海岬船運價的重要性日增。

同時，緊盯最大進口國中國因素，包括中國鋼鐵業結構性變化、房市與車市供給過剩、中美關稅政策不確定性，以及整體市場屆齡老船延後退出市場，都可能變成市場黑天鵝。