TPASS預算卡關「全臺20縣市恐斷炊」　公路局坦言：沒有備案

▲今年度中央政府總預算仍在立院卡關，衝擊TPASS補助斷炊。（資料圖／記者陳煥丞攝）

記者李姿慧／臺北報導

今年度中央政府總預算案迄今仍在立院卡關，衝擊通勤族常使用的TPASS恐斷炊，即便地方自籌款墊付，預估最多僅能撐到2月底。公路局坦言，若預算案遲遲沒有通過，目前沒有備案，全臺20縣市將受到影響。

115年度中央政府總預算遲遲未進入立法院審議階段，讓公路局面臨無經費補助TPASS，一旦補助斷炊，衝擊每月約98.2萬名TPASS通勤月票使用者，多個地方政府已評估啓動應變機制，先以地方自籌款或定期票收入墊付，預估最多僅能再支撐2個月，北北基桃4縣市首長則將在12日召開「公共運輸發展平臺工作小組會議」，討論後續經費調度與維持方案。

公路局長林福山今指出，TPASS新一期計劃屬於新計劃，期程爲115年至118年，整體覈定經費爲363.8億元，其中115年度編列約75.2億元，目前仍在立法院待審中。由於前一期TPASS採特別預算方式，相關經費已於去年12月31日屆期，即便仍有剩餘款，也依法不得再動用，今年1月1日起，中央補助地方的TPASS經費，必須仰賴新一期計劃預算。

林福山表示，現階段各縣市TPASS仍持續提供使用，目前可用來支應客運業者提供服務的經費來源，包括TPASS票箱收入，以及地方政府自行分擔的預算和中央補助。其中，六都因使用量大，中央分擔比例相對較高，壓力尤爲沉重，尤其北北基桃生活圈及部分縣市，國道客運、鐵路運輸屬中央分擔項目，補助比例高達9成，一旦中央預算無法到位，影響相當明顯。

公路局先前已函文請地方政府因應預算尚未審議的情況，林福山強調，TPASS政策目前使用人數已接近百萬人，是中央與地方共同推動的重要公共運輸措施，若預算遲遲未能審議通過，將直接影響客運業者的現金流與營運調度，進而衝擊TPASS定期票是否能持續販售，因爲業者仍需負擔每日營運成本與駕駛薪資。

▲公路局坦言，若TPASS經費斷炊，將無備案和其他經費可支應。（資料圖／行政院提供）

對於是否有備案可避免「斷炊」，林福山坦言，由於TPASS新一期屬新興計劃，依法必須經立法院審查通過後才能動支，公路局本身並無其他經費可調度，若地方政府也無法再墊付，恐將全面陷入困境。

他進一步指出，22個縣市中，除金門、連江原本免費提供公共運輸服務外，其餘20個縣市皆發行TPASS定期票，屆時都將受到影響，首當其衝的將是使用公共運輸頻率最高的通勤族羣。過去中央補助金額最多的地區爲北北基桃生活圈，單一年補助約40億元，佔比超過一半。

此外，TPASS預算也攸關多項延伸政策，包括TPASS 2.0協助國道客運提升運量，以及今年1月1日起推動的70歲以上高齡者繳回駕照、每月最高1500元的TPASS優惠，相關經費皆須等待預算審議通過後才能正式到位。

林福山表示，地方政府回覆意見都希望公路局趕快爭取預算審議，讓預算案通過，儘速撥付補助款，若中央總預算無法儘快完成審議，TPASS是中央和地方共同合作推動的政策，若預算未通過，對公共運輸體系與民衆日常通行的影響將相當深遠，公路局也只能配合立法院審議進度，盼儘速突破僵局。