限量75輛的McLaren Senna GTR，低里程並未保證增值

限量McLaren Senna GTR 六年後售出「賠掉 50 萬美元」，里程越低未必穩賺。 摘自RM Sotheby’s

一輛幾乎維持「展示車」狀態的麥拉倫 McLaren Senna GTR，近日在二手市場以 127 萬美元成交，卻讓原車主面臨不小虧損。根據外媒Autoevolution指出，這輛 2020 年式 Senna GTR 當年在加計稅金與多項選配後，成交成本上看 180 萬美元，如今轉手價等於較入手成本少了約 50 萬美元，也再次凸顯「稀有＋低里程」並不保證增值。

Senna GTR 最早於 2018 年日內瓦車展亮相，車名取自傳奇 F1 車手艾爾頓・冼拿（Ayrton Senna），定位爲純賽道取向的極限圈速機器。全車採碳纖維 Monocell III-R 單體式座艙結構，並導入源自麥拉倫 GT3 計劃的懸吊技術；全球僅限量 75 輛，且早在正式發表前就已完售，想入手只能透過二手市場。

限量McLaren Senna GTR 六年後售出「賠掉 50 萬美元」，里程越低未必穩賺。 摘自RM Sotheby’s

此次成交的車輛爲 75 輛中的第 53 號，里程僅 256 公里，並可能是唯一採用 McLaren Special Operations（MSO）「Amethyst Black 紫晶黑」塗裝的 Senna GTR。這款要價 12,155 美元的特殊車色會隨光線在紫色與黑色之間變化。配備方面，車上選用超輕量鍛造輪圈與倍耐力 P Zero 賽道光頭胎，另加選霧面碳纖維門檻飾板、亮面碳纖維 Aero Blade、座艙罩等空力與飾板套件，光選配費用就再增加 45,419 美元。

限量McLaren Senna GTR 六年後售出「賠掉 50 萬美元」，里程越低未必穩賺。 摘自RM Sotheby’s

限量McLaren Senna GTR 六年後售出「賠掉 50 萬美元」，里程越低未必穩賺。 摘自RM Sotheby’s

作爲賽道車，Senna GTR 配有整合式滅火抑制系統，可透過紅色按鈕啓動，針對引擎室與座艙噴灑滅火藥劑；同時搭載 VBOX HD 資料記錄器、車對維修區通訊系統，以及符合 FIA 規範的 Sabelt 六點式安全帶與碳纖維賽車座椅，整體配置更接近真正的競技車輛。爲進一步輕量化，它也以壓克力材質取代玻璃，並將原本透明側導流片改爲碳纖維面板，使車重含油水約 1,188 公斤，比道路版 Senna 再輕約 11 公斤。

限量McLaren Senna GTR 六年後售出「賠掉 50 萬美元」，里程越低未必穩賺。 摘自RM Sotheby’s

限量McLaren Senna GTR 六年後售出「賠掉 50 萬美元」，里程越低未必穩賺。 摘自RM Sotheby’s

動力來自 4.0 升雙渦輪 M840TR V8，引擎採輕量化活塞與連桿、低慣性雙渦流渦輪，輸出達 814 hp、800 Nm。外媒資料顯示，Senna GTR 0～60 mph 約 2.8 秒、0～200 km/h 約 6.8 秒，極速可達 338 km/h；空力則配置大型 DRS 主動尾翼，在 250 km/h 可提供約 1,000 公斤下壓力。

然而，即便里程極低，這次交易仍出現明顯折價。報導分析，賽道限定車的使用門檻高、維護與運輸成本不低，加上「多跑一點就可能少賣一點」的市場心態，使得不少車主寧可封存，也讓價格更仰賴特定買家與交易時機。類似案例也反映在過往成交紀錄上：RM Sotheby’s 曾以 97.3 萬美元售出第 73 號車（Solar Yellow、里程 871 公里），幾乎接近原車價腰斬；但也有「交車裡程」的幸運車主以 225 萬美元賣出第 59 號車（Onyx Black、里程 35 公里），成功高於原價出場。

限量McLaren Senna GTR 六年後售出「賠掉 50 萬美元」，里程越低未必穩賺。 摘自RM Sotheby’s

在超稀有限量與頂級性能之外，Senna GTR 的二手價走勢顯示：收藏市場更在意的不只是「稀有」，還包括配色稀缺性、里程控制、交易時點與買家出價意願；而對多數車主而言，如何在「享受性能」與「守住價值」之間取捨，仍是這類賽道特仕車最現實的難題。

限量McLaren Senna GTR 六年後售出「賠掉 50 萬美元」，里程越低未必穩賺。 摘自RM Sotheby’s