義大利通過西西里大橋計劃 一招式「順便交差」北約功課

大橋全長約3.3公里，預計將橫跨墨西拿海峽（Strait of Messina）。（示意圖：shutterstock／達志）

義大利政府週三（6日）正式覈准一項高達130億歐元（約新臺幣4,570億元）的建設計劃，將興建一座連接西西里島與義大利本土的大橋，這項爭議多年的建設案，如今梅洛尼（Giorgia Meloni）政府，將其重新定位成具戰略重要性的「國防投資」，還可滿足北約要求成員國將國防支出提升至GDP 5%的課題。

綜合路透社及英國金融時報（Financial Times）報導，這座大橋全長約3.3公里，橫跨墨西拿海峽（Strait of Messina），計劃歷史可追溯至數十年前，最初被視爲帶動義大利南部經濟發展的關鍵工程。不過長年以來，在財政限制與工程可行性長年備受質疑下，計劃屢次喊停。

如今，梅洛尼政府重新定位此案爲國防投資的一環，義大利與北約（NATO）其他成員國一樣，承諾十年內將國防支出提升至GDP 5%，其中1.5%將用於戰略基礎設施，義大利希望將大橋成本「納入這項支出範疇」，羅馬方面以俄羅斯正積極在地中海地區擴展影響力爲由，強調其地中海戰略價值，

義大利當局4月發表報告指出，墨西拿大橋是「攸關公共利益」的重要建設，並稱其爲「軍事機動性的關鍵基礎設施」，將有助義大利及北約盟軍快速部署，特別考量南部地區有多處北約基地。報告同時指出，地中海正成爲地緣政治敏感區域，大橋將在國防與安全中扮演「重要角色」。

不過，義大利國際事務研究院（IAI）國防專家馬羅內（Alessandro Marrone）質疑政府將大橋納入軍事資產的合理性。他指出，北約的重點是確保西歐駐軍能快速調動至東歐前線，若俄羅斯攻擊北約東翼，真正關鍵的是亞得里亞海的港口、機場與阿爾卑斯山地區的交通運輸。

若俄國要東進，絕不會是經過這座橋，而是走亞得里亞海空中或陸路運輸路線

興建連接西西里的大橋構想，可追溯至古代，據羅馬歷史學家老普林尼記載，西元前252年時，曾有執政官利用以木桶綁成的筏子，將100頭戰象從西西里運至本土。自19世紀義大利統一以來，興建大橋的夢想逐漸成形，1970年被列爲國家優先建設項目。

2005年，時任總理貝魯斯柯尼（Silvio Berlusconi）簽下首份價值39億歐元的大橋合約，但數月後因政權更迭被迫中止。兩年後他重返執政，再度推動計劃，卻在2011年主權債務危機爆發後再度喊停。

大橋預算也節節攀升，從原先估計的44億歐元上升至目前的130億歐元。儘管如此，梅洛尼政府仍堅定推動，並強調這座大橋的地緣戰略意義。

不過早在1987年，將軍科爾西尼（Gualtiero Corsini）就指出，大橋恐成攻擊目標，須配置防空與反飛彈系統。

他寫道：「在所有連接西西里的方式中，吊橋的脆弱性最高。」，馬羅內同意，若大橋被視爲戰略設施，確實須考量空防與海防佈署，但也認爲其戰略價值有限，「俄軍若真想攻波羅的海或波蘭，根本不會經過這座橋。」